Kilka dni temu została opublikowana informacja o bankructwie SAAB'a. Trwająca 9 miesięcy batalia o jego uratowania zakończyła się fiaskiem. Jego holenderski właściciel Swedish Automobile został ostatecznie powstrzymany przez GM, które nie zezwoliło na korzystanie ze swojej licencji. Dodatkowo sytuacje komplikuje sytuacja prawna SAAB'a, wygląda na to że ta marka może zniknąć na dobre z rynku. Nieco lepiej skończyła marka Volvo którą w 2010 r. przejął chiński koncern Geelly.
Te dwa przykłady to tylko niewielki fragment branży motoryzacyjnej ale dobrze pokazujący przemiany jakie zachodzą. Wschodzące koncerny motoryzacyjne wschodu, szczególnie w Chinach i Indiach. Zaczynają one dynamiczną ekspansje na światowe rynki, czego przykładem jest zakup Volvo.
Z drugiej strony mamy zachodnie koncerny z dużym doświadczeniem oraz zaawansowanymi technologiami. Niestety są one toczone rakiem socjalizmu. Rozbudowana administracja, absurdalne normy, wygórowane standardy oraz prawa socjalne powodują, iż produkcja staję się coraz mniej opłacalna. Tak to właśnie wygląda w Skandynawii. Chociaż GM i dawne samochodowe zagłębie Detroit również dobrze wplatają się w ten nurt. W kolejnych latach będziemy zapewne mogli obserwować kontynuacje tego trendu.
A na koniec pytanie: ile firm motoryzacyjnych produkujących samochody na skale masową ( nie kolekcjonerskie )powstało przez ostatnie 50 lat w Europie?
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz